这种发动机，也是成熟的，因为这是米格31采用的发动机，由索洛维也夫设计局研制的D-30F-6双转子涡扇发动机基础上改装的，这种原型的发动机，单台加力推力152千牛，不加力最大状态推力93千牛，发动机推重比6.6，涵道比0.4，不加力耗油率0.073千克/牛顿小时，加力耗油率0.194千克/牛顿小时。

这种发动机的体积，和Al41是很相似的，所以可以替换，而且，经过改进之后，加力推力提高到了170千牛，不加力推力超过了100千牛，装在苏-37上，给战机的机动性的发挥是没问题的，唯一的区别，就是比较耗油！

在后世，S-37金雕的试飞，装的就是这种发动机！

海军非常急迫地想要这种战机，所以，只能是暂时用这种发动机代替，而空军希望米格1.44的性能不打折扣，所以米格1.44现在还在等Al41发动机！

安德烈表示理解。

“除了发动机，还有其他方面的标准降低吗？”安德烈问道。

一架飞机，主要是由三部分组成的，机体，航电，以及发动机，三者各占整个飞机造价的三分之一左右，现在，发动机上的问题，暂时被用别的发动机给代替了，而机体，看起来没有什么大问题，另一个主要方面，就是航电了！

听到安德烈的问话，西蒙诺夫说道：“我们现在面临的唯一的问题就是发动机，除了发动机之外，别的项目，都是进展顺利的，尤其是我们的航电系统，现在，我们的雷达，已经完成了主动相控阵雷达的研制，现在装到飞机上的，已经是全状态的主动相控阵雷达了。”

主动相控阵雷达！这才是未来雷达的发展方向，因为这种雷达可以随时转变波束，集中全部的波束到一个方向上，更有助于发现隐身飞机。而且，其中一部分组件损坏，雷达照样能够使用，冗余度很高。

苏维埃的电子技术，本来是落后的，但是，在吸收了岛国的先进电子技术之后，加上苏联的经济体制的优势，可以投入大量的资金来研发，所以，T/R组件早就获得了突破，现在，这种主动相控阵雷达，已经装机了！

毕竟，后世美国的主动相控阵雷达，也是从岛国引进技术之后发展的！现在，美国在这方面，已经落后了苏维埃！

安德烈很高兴，此时，天空中又传来了轰鸣声，可以看到那架战机，潇洒地飞了过来。

“今天试飞的是什么科目？”安德烈问道。

“进入尾旋之后的改出。”西蒙诺夫说道。

失速尾旋？安德烈顿时一愣，这个科目，是相当危险的！毕竟，失速尾旋，是从飞机诞生之后，就一直困扰每一名飞行员的一个问题，而且，即使是经过严格训练，也有一半的飞行员，无法成功改出，最后机毁人亡！(未完待续。)