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当王大志踌躇满志的准备着行囊的时候，远在德国下萨克森州的聂光，正在狼堡集团自己的汽车测试厂里面打量着眼前的奥迪Q7和奥迪A6。

是的，是A6，不是A6L，因为一直没能进入华夏市场的缘故，奥迪在全世界销售的A6都是标准轴距版，而非加长轴距版A6L。

也正因为如此，看着A6后面那狭小的空间，聂光皱着眉头，一脸的嫌弃：“文德恩先生，按照你们自己的说法，A6是一款C级中大型行政轿车，可你瞅瞅这后排空间，对得起‘C级、中大型、行政’这三个词吗？这都没有我们华夏市场上销售的B级车的后排空间大。”

马丁·文德恩的表情有些尴尬，可尴尬归尴尬，他还是立刻解释道：“聂先生，这个你放心，如果我们的合作能够达成，我们在华夏销售的奥迪A6，一定是长轴距版本的，我们了解华夏用户的用车习惯，我向您保证一定符合华夏用户的要求。”

现在的华夏汽车消费市场可不是20多年前了，马上就要跃升为全球第二大汽车消费市场的华夏市场，对于全球各大汽车巨头们的吸引力趋向于正无穷大，也正因为如此，不管大家能不能进入华夏市场捞一笔，但对于华夏用户的消费习惯，大家还是很下了一番工夫去了解的，一直试图进入华夏市场但总是不得其门而入的狼堡集团自然也不例外，经过这些年的研究，他们算是知道华夏的消费者对于汽车的要求是有多么苛刻了：

首先，汽车的外形要好看，要大气，这关系到面子；

其次，内部空间要大，要宽敞，因为华夏毕竟还不富裕，通常情况下一个家庭只能买的起一辆车，而在很多时候，这一辆车要带上家庭的全部成员；

再次，座椅要柔软舒适，同时噪音还不能高了；

再再次，动力要够用，至于什么算是够用，这个因人而异……

当一系列的要求提完之后，最后必须还要加上一条：价格不能高了。

面对这些要求，鲜有几个国际车厂不骂娘的，可骂娘是一回事，大家还是乖乖地按照华夏的使用习惯来造车，比如轴距加长。

轴距加长的后果就是，华夏市场上销售的B级车的后跑腿部空间直逼在欧美市场上销售的C级中大型行政轿车，而C级中大型行政轿车的后排腿部空间则是直逼D大型豪华轿车——这也是为什么很多来华工作的外国人，发现华夏销售的BBA的56E的后排腿部空间已经直逼他们自家的68S了。发现这一情况之后，；老外们一边痛骂这些本国的汽车品牌不地道，不在欧洲推出长轴距版本的车型，一边美滋滋的“真香！”

“这还差不多，”聂光这才点点头，然后看向另外一辆奥迪Q7，向马丁·文德恩问道：“文德恩先生，方不方便告诉我Q7在今年上半年的销售情况？”

“这个……当然没问题，”马丁·文德恩犹豫了一下，还是点头：“不过在说这个数据之前，我必须向您说明一点，我们3月份才开始正式向用户交付第一辆Q7，到现在为止一直处于产能爬升阶段，所以其实这个数据并不太具备参考意义。”