当然，开发难度也是世界顶尖。

去哪才能找到这种世界顶尖的大型柴油发动机设计团队，成了横亘在朱雨生面前的一道难关。

华晨动力的研发实力别说在国内在亚洲也算得上顶尖，但那是透平类平台，面对往复式运动的内燃机开发，李远玲也是一片懵懂。

从各式的文件节略中可以看出，如果单独从燃气轮机上坦克这个角度观察，整个项目进行得十分顺利。

在一年的时间里，朱雨生联合华晨动力解决了车体共振，高温尾气排放，进气道除尘，低温启动，沙漠区域高温运行，宝石发动机进气道位移，进气风扇磨损等上百个大小问题。

源自长征三号的宝石动力包，早已被李远玲修改得面目全非，长征三的宝石动力包属于略带着一点椭圆的竖起长方形，坦克上的宝石动力包如果除掉可快速拆卸的进气防尘装置，则变成了很紧实看起来像是一块标准正方体被压扁了的模样。

由于整份材料按问题解决的时间顺序排列，梁远翻到最后发现这个多灾多难的共和国下一代主战坦克研发项目，又出现了几个无法协调的研究方向。

一，放弃耗油量巨大的燃气轮机，回归大马力柴油发动机，国内无法研发可以从联邦德国或是苏联引进。

二，彻底放弃柴油机，采用单独的燃气轮机作为动力核心，除了符合国际装甲突击力量燃机化这个趋势之外，以华晨动力的技术实力宝石系列发动机突破1000KW顶天是五年时间的事儿，一千千瓦的动力就算达不到国际新一代主战坦克1500马力的标准也差之不远了。

三，绝对不能放弃柴燃联合这个方向，装甲车辆全电化是大势所趋，可能在半个世纪后就会实现，燃气轮机在可以预计的将来注定是装甲车辆的唯一动力核心，不管多么优秀的柴油机，被淘汰只是早晚而已。

当然，目前限于全电技术不成熟，柴燃联合就是当下最好的选择，具备电子调速的先进柴油机可以从联邦德国引进专利结合自主开发，功率小的总比功率大的花钱少。

四，现阶段柴燃交替技术具备实用性，满足我军采用小步快跑方式进行技术更新的战略，小心好高骛远一口吃个胖子的心理，脚踏实地的保证新装备符合节点的按时入役，才是当下的重点。

这四个方向，无论哪个都有着充分的理由和实际数据的支撑，哪怕梁远把时间拉长至十年，除了第四个方向可以划掉之外，另外三个方向看起来依旧是理由充分。

半人高的资料就算只看标题和节略，也足够花掉梁远余下的下午时间。

放下手中最后一份文件，梁远发觉外边的天色已经擦黑，把文件归于原处，随手关掉桌面上的台灯，梁远晃了晃因长时间阅读有些僵硬的脖颈和肩膀走出了资料室。

很可能是因为李远玲带着大部队去了河对岸试验新风扇，小半个下午也没人去小资料室打扰梁远，而此时的燃机车间相比往日也寂静了许多。

明黄色灯光从车间顶棚均匀的洒落在浅绿色的防滑地板上，目光越过半人高的磨砂玻璃隔断，梁远发觉偌大的车间里视线所及只有七八个穿着白大褂的身影。

抬手看了一眼腕表，已到了科技园食堂的晚餐开放时间，梁远一边心里琢磨着自己老娘到底在研究什么样的新型风扇居然动用了几乎所有的人手，一边从一个办公隔断里找个部电话约两个丫头出来吃饭。

电话接通后，两个丫头先是小小的抱怨了几句某人下午到底去了哪里，刚刚打了三四个电话都没人看到人影。

梁远十分爽利的和两个丫头坦白了燃机车间的荒凉状况，又发牢骚说自己看了一下午关于一千所项目的文件，不但没解决问题反而被文件带歪了方向选不出怎么整才对，两个丫头和梁远在电话里讨论了几句也不得要领，三人决定不想这些乱七八糟的事儿先一起去科技园的食堂吃饭。

坐落于浑河南岸的燃气轮机新车间在农历年过后的两个月正式投入了使用，由于借鉴了少部分的高洁净晶圆生产车间的技术，燃机新车间同北岸老车间之间最大的不同，就是新车间拥有漂亮的透明顶棚。

当新车间内部的多层遮阳板收起后，白天的阳光可以穿过车间的顶棚直射而下，搭配着车间里密布的各色植物，很有几分大型室内植物园的模样。

在连绵不断的尖锐嗯滋声中，李远玲站在新车间一组由满天星和牵牛花搭配而起的植物隔断下，紧紧的盯着眼前二十余米处，一束自航空发动机尾喉处怒喷的炽热射流。