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涡喷-13，最大军用推力4.3吨，最大加力推力6.6吨，在正常起飞状态下，推重比为0.87，满载0.72，空战的情况下，可以达到0.97左右。

不同情况下的推重比不同，那是因为飞机的自重是不同的，就比如现在来说，这款正在首飞的歼七E战机，没有任何的外挂，内部的燃油也仅仅加注了一半而已，5.5吨的自重，加上1吨多的燃料，这种情况下，它的推重比，已经差不多达到了1的水准，这在国内的战机之中，也完全是首次的。

秦风打开了加力，推到最大位置，可以感受到尾部的发动机的咆哮，然后，战机在跑道上，迅速地滑跑起来，后背上那种迅猛的推背感，让秦风瞬间有了一种错觉，这飞机，简直和三代机一般的迅猛啊！

向前滑跑了不到三百米，机头就已经拉起来了，又跑了两百米，整个战机就已经腾空而起！战机离开地面的一瞬间，秦风也感觉到自己的心也在跟着起飞，这起飞的动作，太流畅了，太迅猛了，简直不敢相信这是歼七能够做出来的！以前的时候，绝对达不到这种程度啊，这可是三代机的起飞感觉。

推重比接近于1，就是这么的迅猛！

秦风向后扭头扫了一眼，就在他拉起来的时候，机翼的前缘机动襟翼已经开始向下弯曲了，它此时在大气数据计算机的作用下，已经开始自动偏转了，完全不需要人的干预。

这也是国内的技术人员的聪明了，他们利用了这种大气数据计算机作为机动襟翼控制系统的指令计算机。在里面编入襟翼偏角随迎角和马赫数变化的控制规律，这样就完美地实现了襟翼的自动控制，而且安全程度相当高。

在自动襟翼的作用下，飞机的大迎角性能将会有很大的提高，在以前的时候，飞机起飞的迎角是不能超过三十度的，否则机翼就会失速，然后掉下来，但是现在，机翼前缘向下，增加了迎角，然后在强悍的发动机推力下，战机的爬升，也变得迅猛起来，秦风的胆子跟着变大，他小心翼翼地将操作杆向后拉，战机的迎角是越来越大，最后在四十五度的迎角上，向上爬升，虽然没有达到六十度的那种漂亮，但是这种角度地爬升，在国内的战机上，还是第一次！

一个简单的爬升，就能够说明机动性的

尾部的发动机在澎湃地转动着，推动着战机不断地爬升，涡喷-13发动机的研发，秦风也是经历过的，当时出现的一个个的技术问题，都凝聚着科研人员的心血，现在，这款发动机终于成熟起来了，用来改良现有的歼七和歼八，绝对是个最好的选择，当然，如果能够继续增加推力就好了。

沈阳那边正在研发涡喷-14，据说这款发动机的指标相当高，最大加力推力已经超过了七吨，如果这款风发动机能够研发成功的话，那肯定会赋予己方的战机更优良的机动性的，甚至可以说，它还可以给己方的超七匹配，屠老就不用这么忙来忙去到处寻找合适的发动机了。

现在，秦风收起了这些想法，既然已经在飞行之中了，那就要一心一意地飞行，在五百米的高度上，他拉平了飞机，然后，拉杆蹬舵，开始改变方向，这一改变方向，顿时就让他大吃一惊，飞机灵活得难以置信！

双三角翼的翼展变大了，这就带来了机动性能的提高，秦风看着自己前面的景物在飞速地变换，同时心中也在思索着，现在的角速度，已经超过了25度每秒了，在不到四秒钟的时间里，飞机就已经完成了一个九十度的转向，完成了预定空域的第一次的转向。